Вопросы и ответы

Масло CUPPER выделяется среди других брендов благодаря уникальному пакету присадок собственной разработки, основанному на ионах меди. Эти присадки обеспечивают эффект металлоплакирования, создавая на поверхности деталей двигателя сервавитную защитную пленку, которая значительно снижает износ и трение.

Кроме того, масла CUPPER имеют оригинальный зеленый цвет, что делает их подделку практически невозможной и гарантирует подлинность продукта.

Снижение расхода топлива достигается благодаря нескольким факторам, включая использование металлоплакирующих присадок, образующих серовитную пленку на поверхностях трения. Эта пленка уменьшает коэффициент трения между движущимися частями, что снижает затраты энергии. В некоторых случаях, при большом пробеге ДВС и наличию естественного износа,  происходит уменьшение зазоров стремящихся к заводскому состоянию, что в свою очередь повышает компрессию в цилиндрах - создается эффект бодрости автомобиля.

Дополнительно, снижение расхода топлива возможно за счет:
- оптимизации процессов сгорания,
- повышения эффективности двигателя,
- внедренные современных технологий, таких как системы рекуперации энергии и автоматические системы управления.

Важно также регулярное техническое обслуживание, использование качественного топлива и смазочных материалов, а также правильная эксплуатация автомобиля.

За счет медной пленки снижаются энергозатраты двигателя на «собственную раскрутку».

Увеличение ресурса автомобиля достигается благодаря тому, что стальные поверхности двигателя разделены медной пленкой, обладающей высокой задиростойкостью. Эта пленка предотвращает прямой контакт между металлическими частями, что значительно снижает их износ.

При этом медный слой со временем изнашивается, но его восстановление происходит за счет свежего масла, которое содержит необходимые элементы для формирования новой пленки. Благодаря этому процессу обеспечивается надежная защита движущихся частей, что способствует долговечности и надежности автомобиля.

Серовитная медная пленка, образуемая при использовании специализированных металлоплакирующих присадок, предназначена для уменьшения трения и износа между движущимися частями двигателя. Обычно образуется только в зонах контакта трущихся поверхностей и имеет толщину от нескольких атомов до нескольких микрон, если присадка используется в соответствии с рекомендациями производителя/

Важно учитывать следующие моменты:

1. Совместимость: Убедитесь, что присадка совместима с вашим типом масла и двигателем.

2. Качество присадки: Используйте только проверенные и сертифицированные продукты от надежных производителей.

3. Регулярное обслуживание: Следите за состоянием масла и регулярно проводите техническое обслуживание. Это поможет предотвратить накопление нежелательных отложений.

4. Способы применения: Соблюдайте инструкции по применению присадки. Переизбыток или неправильное использование может привести к нежелательным последствиям.

Если у вас есть сомнения, рекомендуется проконсультироваться с профессионалом, производителем, или механиком перед использованием присадок.

Цвет масла может немного колебаться в зависимости о исходного цвета базовых масел, но оно всегда будет в зеленой гамме благодаря присадке, содержащей соли меди.

Потому, что пакет присадок согласно ТУ может иметь различные оттенки зеленого цвета, он и придает маслам разный цвет.

У масла CUPPER очень низкая зольность (менее 0,2%), в связи с чем оно может применяться во всех типах двигателей (от 2-тактных до роторных).

На поверхностях трения такого налета нет (это многократно подтверждается разборкой спортивных двигателей, работающих на нашем масле) Видимые глазом отложения – это отмытая грязь в масле, из-за полярности молекул масла оно остается на стенках, а не стекает в поддон. С заменой масла этот «эффект» уходит.
Рекомендуется дополнительное применение промывочных масел для автомобилей с пробегом более 80 000 км и при переходе на масла CUPPER.

Процесс перехода на моторное масло CUPPER состоит из трёх последовательных шагов.

Шаг 1. Обязательный.
Залейте АВТОЭНЕРГЕТИК ПРОМЫВОЧНЫЙ за 300 км до замены моторного масла. Он очистит двигатель от загрязнения и растворит отложения. Запустит работу ионов меди с поверхностью трения для обеспечения дальнейшей ее защиты.

Шаг 2. Рекомендовано.
Также при замене масла мы рекомендуем использовать ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО FLUSHOIL ULTRA. Оно поможет вывести из двигателя оставшиеся отложения и защитить ваши фильтры от преждевременного выхода из строя.

Применение FLUSHOIL при пробеге:
до 80 000 км – желательно
от 80 000 км – рекомендуется
свыше 120 000 км – обязательно

Шаг 3. Залейте МОТОРНОЕ МАСЛО CUPPER.

Почему необходимо перед переходом на масла CUPPER применять промывочную присадку даже в том случае, если пробег ТС очень маленький или автомобиль совсем новый!?

Промывочная присадка предназначена для подготовки агрегата к применению масел CUPPER. Подготовка агрегата заключается в мягкой промывке агрегата (освобождение поверхностей трения деталей и каналов системы смазки от шламов, нагаров и прочих продуктов износа).

Во всех агрегатах с минимальным временем наработки происходит процесс взаимной притирки пар трения (обкатка), в процессе которого в масло уходит большое количество продуктов износа. При этом, вывести их на 100%, например, из двигателя при следующей замене масла невозможно. Более того, большой процент этих шламов останется в не сливаемом остатке старого, отработанного масла, а это, иногда, почти 10% от общего объема системы смазки.

В результате, залив масло КУППЕР, без предварительной подготовки мы, на этот самый процент, разбавляем его старой отработкой с повышенным содержанием продуктов износа, что, в свою очередь приводит к более интенсивной потере диспергирующих свойств масла КУППЕР. Кроме того, при предварительном применении промывочной присадки не сливаемый остаток уже содержит необходимый для получения наибольшего эффекта процент присадки КУППЕР, что, в свою очередь, позволяет сохранить его баланс после смешивания с новым маслом.

И, последнее, промывочная присадка предназначена не только для промывки агрегата и насыщения нашим пакетом не сливаемого остатка. В процессе ее применения меняется кислотно-щелочная среда в системе смазки, обеспечивая в последствии более благоприятные условия для работы масла КУППЕР.

Автоэнергетик CUPPER промывочный – Через 300 км пробега.
Автоэнергетик CUPPER в моторное масло – До следующей замены масла.
Автоэнергетик CUPPER в моторное масло – При первой заправке заменить масло через 1 500-2 000 км. Далее на весь срок службы масла.
Автоэнергетик CUPPER для гидроусилителя руля – Желательно заменить масло через 2-3 тыс.км. Далее на весь срок службы масла.
Автоэнергетик CUPPER для топливной аппаратуры – Расчет количества присадки: 1 мл. на 1 л. топлива. Повторное применение через 30 000 – 40 000 км. пробега.

Срока действия присадки хватает на весь срок службы масла (независимо от узла). Но, даже если, при следующей смене масла не будет применяться присадка КУППЕР сохраняется эффект последействия, защищающий агрегат еще некоторое время (как правило половина интервала до смены масла). Но для сохранения эффекта от применения CUPPER, мы настоятельно рекомендуем применять присадку при каждой замене масла.

Так как при применении промывочной присадки происходит отмывание основных отложений, необходимо проехать 300 км. При замене грязь из двигателя будет удалена и эффект от заправки нашего масла будет выше.

Объем присадки составляет 100 мл на объем 3-5 литров, что соответствует до 2 % от общего объема масла в двигателе и не может повлиять на изменение вязкостных характеристик.

Никаких негативных последствий. Присадки CUPPER сохраняют нейтральность по отношению к другим присадкам. Просто нашим присадкам может понадобиться немного больше времени, чтобы убрать/замесить результат применения других присадок.

Нет! В маслах производства CUPPER уже имеется пакет присадок в необходимом количестве. Увеличение концентрации присадки может привести к непредсказуемому результату, например выходу из строя агрегата.

В данном случае можно сократить интервал замены масла в АКП и проехать до 20 000 км. Далее произвести замену жидкости АКПП.

Для КПП с мокрым сцеплением и вариаторов – Автоэнергетик CUPPER для всех типов АКПП
Для роботизированных КПП с сухими сцеплением – использовать рекомендованные заводом изготовителем спецификации масел.

К сожалению, для муфт Haldex нет отдельной присадки, да и учитывая малый объем масла в данном агрегате, лучше перейти на масло CUPPER.

Автоэнергетик CUPPER для топливной аппаратуры промывает топливную систему, растворяет нефтешламы, которые потом улавливаются фильтром. Восстанавливает геометрию поверхностей запирающих механизмов, иголок, плунжерных пар. Восстанавливает места износа бензонасоса, поднимая до нормального значения давления в топливной магистрали. В результате восстанавливается нормальная работа топливной системы

Да, при этом период ее использования на низкооборотистых моторах совпадает с автомобильным интервалом (около 300 км), а на высокооборотистых сокращается в два раза (до 150 км).

Если концентрация превышена в несколько раз (более, чем вдвое), то настоятельно рекомендуем поменять жидкость, особенно на новых автомобилях. Если концентрация превышена незначительно, а автомобиль уже не новый и с солидным пробегом, можно оставить все как есть. Особое внимание уделить агрегатам с наличием клапанных механизмов – двигатель, автоматическая КП, роботы, вариаторы, ГУР.

Масла CUPPER фильтруются с чистотой 3 мкм, более мелкие частицы возможны в осадке масла, но вреда двигателю они нанести не могут, масляные фильтры изготавливаются на чистоту 5 мкм, так как считается, что частицы меньшего размера не могут нанести вреда. Осадок который вы могли заметить  растворимый при нагреве свыше 30°C.

В маслах КУППЕР практически отсутствуют ингредиенты, отрицательно влияющие на работу сажевого фильтра. В первую очередь, это сера и фосфор, содержание которых в наших продуктах равно нулю. Так, что наши масла идеально подходят для дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами.

В процессе эксплуатации наших масел продолжается процесс глубокой очистки деталей двигателя от плотных и застарелых отложений, возникающих на автомобилях с большими пробегами. Данные отложения могли засорить редукционный клапан (сапун) системы вентиляции картерных газов (PCV) или маслоотделитель в клапанной крышке. В результате в картере двигателя создается повышенное давление, что в свою очередь приводит к продавливанию масла через поршневые кольца в камеру сгорания и, как следствие, увеличению расхода масла. Кроме того, повышенный расход масла может спровоцировать попадание в систему смазки большого количества топлива (неисправность топливной аппаратуры).

Наши рекомендации в случае обнаружения масложора:

• проверить компрессию
•  проверить систему вентиляции картера (ЕГР)
•  проверить маслосъемные колпачки.

Современные масла изготавливаются на схожей сырьевой базе, они взаимозаменяемые и смешиваемые. Можно без последствий доливать/смешивать масла разных производителей, но одинаковой вязкости. Можно смело добавлять медную металоплакирующую присадку в масло, которое вы используете и которому доверяете. Масла CUPPER обладают рядом преимуществ. Мы рекомендуем их из-за отсутствия в них серы, хороших моющих свойств и присутствующего в масле медного пакета, что в сумме сэкономит ваши деньги, ведь покупая масло и присадку выходит дороже, чем купить масло с медным пакетом.

Что выберите Вы?
Автоэнергетик CUPPER в моторное масло или Моторное масло

Контроль масла выполняется в лаборатории, имеющей аккредитацию. Каждая партия продукции проходит лабораторный контроль качества на соответствие ТУ.

Продукция CUPPER имеет все необходимые декларации и сертификаты соответствия, зарегистрированные в реестре Росаккредитации. Все масла и присадки, допущенные к реализации, прошли тщательные испытания. Кроме того, в случае если будет доказано, что выход из строя механизма произошел по вине применяемого продукта CUPPER, компания возмещает все связанные с эти убытки (Страхование гражданской ответственности).

1. Для проведения анализа состава масла необходимо взять образец в объеме не менее 100-250 мл.

2. Перед отбором пробы любым методом двигатель необходимо прогреть в течении 15 – 20 мин.

3. При необходимости долива масла в двигатель проба отбирается перед добавлением нового масла.

4. Емкость для пробы должна быть чистой и сухой.

5. Объем емкости для пробы должен быть не менее 100 мл. При необходимости отбора большего объема масла можно использовать несколько емкостей для проб.

6. В случае пересылки проб для анализа в независимые экспертные лаборатории всегда оставляйте у себя контрольный отбор в объеме не менее 100 мл

7. Для взятия проб масла можно использовать два способа:

7.1 С помощью ручного вакуумного насоса (предпочтительнее):

- все трубки, емкости и полости вакуумного насоса, используемые для отбора пробы должны быть чистыми и сухими;
- пробу следует отбирать сразу после остановки двигателя;
- заборный шланг насоса для отбора пробы вводится в систему смазки двигателя через трубку масляного щупа так, чтобы его срез оказался на 25 – 50 мм ниже уровня масла в поддоне двигателя (или погрузить трубку на полную длину щупа для контроля уровня масла);
- не допускается отбор пробы вакуумным насосом со дна поддона.

7.2. Отбор пробы при замене масла в двигателе:

- подготовить чистую и сухую емкость для отбора пробы;
- отбор пробы следует производить сразу после начала тока масла через сливное отверстие поддона системы смазки двигателя.

7.3. Отбор пробы с неисправного двигателя (в отсутствие возможности обеспечить предварительный прогрев двигателя):

- подготовить чистую и сухую емкость для отбора пробы;
- подготовить чистую и сухую емкость, объемом превышающую полный объем масла в системе смазки;
- слить полный объем масла из системы смазки двигателя через сливное отверстие поддона системы смазки в подготовленную емкость большого объема;
- вручную перемешать слитое моторное масло в большой емкости;
- произвести отбор пробы моторного масла из серединных слоев емкости большого объема.

8. Емкость с отобранным образцом обязательно сопровождается сопроводительным документом описью или этикеткой, содержащей информацию, необходимую для интерпретации результатов анализов:

- полное торговое наименование моторного масла, представленного для проведения экспертизы (производитель, линейка, номинальная вязкость);
- дата отбора пробы;
- модель и марка транспортного средства;
- модель и тип системы питания двигателя;
-общий объем системы смазки двигателя;
- гос. номер транспортного средства;
- ФИО владельца транспортного средства или заказчика лабораторного анализа моторного масла;
- общий пробег транспортного средства (или наработка двигателя в моточасах);
- пробег на моторном масле, представленном для экспертизы (или наработка двигателя в моточасах);
- метод отбора пробы.